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2019/10/4 0:57:28
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  文/广州日报记者罗林

  克日,南京一辆极速名驹撞上一辆马自达,被撞飞的马自达2车辆后半车身被撞得破坏。这起诱发宽泛热议,更诱发了“被碰击车辆不平安”的讨论。下面,咱们也来聊聊汽车平安这个论题。

  一辆汽车被撞得稀巴烂,就被盖上不平安的帽子吗?这明显有失公正。

  依照这个逻辑,一个从高空30米坠下的鸡蛋,把人的头砸烂了,我能说你的头硬度,不如鸡蛋吗?一辆车把一堵丰富的墙撞烂了,就能阐明车比墙更结实吗?

  这些不言而喻的究竟,足以证实,当物体的速率快到必定的水平,其损坏力是惊人的。

  明显,极速的名驹撞飞马自达并至马自达散架,也无奈阐明德系车未必比日系车平安。

  美国公路平安保障协会(IIHS)客岁末公布了2015年款乘用车最高品级平安鉴定(Top Safety Pick+)后果,33款车型榜上着名,此中日系车有23款,约占七成。榜上着名的还囊括本次被撞车型品牌的马自达三、马自达6等。

  美国作为全世界汽车保有量最大的数值,如许的数值或多或少,会比收集不睬智声响,更加靠谱。

  而纵观两个国度相同用车情况,德日两个造车大国在造车平安性的理念上,现实上存在区此外。比方,德国的用车情况是快速不限速,因而更器重快速磕碰的平安爱护。日本车人多地小,限速较低,更重视路人爱护,快速路普通限速100千米。

  平安设置方面,日系车遍及比德系车同等级车型要低,这是个不争的究竟。比方,朗逸等全系标配了ESP,但卡罗拉等低配车型并无ESP设置。这个耗费者在购车时,能够仔细比对一下。

  许多人说德系车选用激光焊接等领先技术的车架会更平安,但从列国的测验数据来看,这些并无充足的数值来撑持。因而,纯正以一个车系往复掂量谁更平安,明显有失公道。

  要揭示的是,耗费者在购车时,可多看些车辆的数值陈述,兴许比盲信××系更平安,更成心义。

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